rijschool

Stel de stoelleuning zo af dat de schouderbladen er ook steun in hebben; zo voel je de auto het beste aan.

Ter voorkoming van nekletsel moet de bovenkant van de hoofdsteun minstens even hoog staan als het hoofd.

Houd het stuur zoveel mogelijk met twee handen vast; alleen zo kan je gepast uitwijken.

Als je het stuur in de positie kwart voor drie vasthoudt, kan je meer uitwijken dan bij het vroegere tien voor twee. Je kan zo ook het beste bij de stuurkolom-stengels.

Het stukje eigen auto dat je nog in de zijspiegel kan zien, is een referentiepunt om afstand en snelheidsverschil van een inhalend voertuig in te schatten.

Parkeren
Kijk voor het instappen reeds naar de stand van de voorwielen en obstakels rondom de auto om de manoeuvreer-ruimte in te schatten; als je ingestapt bent, heb je hier geen zicht meer op.

Alles behalve het laden/lossen van goederen of passagiers is parkeren (+ evt. boete).

Laat bij vorst de handrem er af om vastvriezen van de kabel onder de auto te voorkomen; zet hem in de 1e versnelling.

Vastvriezen van portierrubbers is te voorkomen door er talkpoeder op te doen.

Agressie
Niet reageren, maar kenteken noteren. Anders ga je van slachtoffer- naar daderschap en is het einde zoek. Geef je verstand voorrang.

Geef het goede voorbeeld, maar overdrijf niet. Probeer anderen niet op te voeden of te laten rijden zoals jij vindt dat het hoort. Veel mensen zien hun eigen rijstijl als de enige juiste.

Iets eerder weg voorkomt haast onderweg. Te laat vertrekken kan onderweg niet meer ingehaald worden. Met snelheidsovertredingen is maar 10% van de reistijd in te korten. Meestal blijft dat dus beperkt tot een winst van zo'n 4 minuten.

Airconditioning voorkomt letterlijk een heet hoofd achter het stuur. Je kan 'cool' blijven terwijl andere bestuurders aan de 40 graden in hun auto bijna bezwijken. In de schaduw parkeren voorkomt de meeste opwarming.

Keren
Het is veiliger iets verderop rechtsaf te slaan en in 1 halve draai te keren op bv. een parkeerplaats dan te gaan keren in 3 steken op een doorgaande weg of dijk.

Zorg er bij het keren voor met de aangedreven wielen op het asfalt te blijven. Dit voorkomt dat je auto vast komt te zitten in de modder.

Je mag en kan enkel keren als voor en achter de weg vrij is. Als je daarvan gebruik maakt door op de weghelft voor het tegemoetkomende verkeer te beginnen met achteruit-steek 2, dan kan je daarna meteen wegrijden.

Techniek
Mensen die hun auto starten en daarna nog even binnen gaan ontbijten noemen dit 'warmdraaien'. Maar de motor komt niet op bedrijfstemperatuur, slijt extra, en er is voor omwonenden lawaai-overlast.

Met de dimlichten aan de motor starten doet de halogeengloeidraden onregelmatig verhitten en dit komt de levensduur van de lampjes niet ten goede.

Remmen
Vertraging is grotendeels het gevolg van de remschijfdiameter aan de vooras. Je wil daar liever 30 dan 24 cm hebben. Een 15 inch-velg waar de remklauw nog net in past, is goed. Een 14 inch velg waar de remschijf en klauw ruim inpassen, is enkel geschikt voor lichte auto's.

Als je aansluit, houd dan 2 meter ruimte voor de auto, zodat je er letterlijk 'tussenuit kan knijpen' als de auto voor je pech ontwikkelt of de auto achter je niet meer tijdig kan stoppen.

Hoe eerder je begint met remmen des te gematigder het kan verlopen zodat een slip voorkomen kan worden. Snelheid went, maar de remweg groeit ongemerkt kwadratisch.

Alles wat los op de achterbank, hoedenplank of vloer ligt, eindigt bij een noodstop in de rug, nek of onder de pedalen.

Het belangrijkste van ABS is dat een auto bestuurbaar blijft tijdens het remmen.

Een van links komend voertuig met de richtingaanwijzer aan naar rechts kan toch voorlangs komen. Wacht een halve seconde langer tot de ander z'n bocht echt is begonnen.

Lange voertuigen hebben bij bochten 'zwenkruimte' nodig. Door wat eerder te stoppen kan je deze vrij laten.

Houd rekening met fietsers die bij regen nergens meer voor willen stoppen om zo snel mogelijk thuis te komen.

Er moet voor 't verlaten van een rotonde richting gegeven worden. Het is een grote ergernis als anderen deze info niet van je krijgen.

Snelweg
Een anticiperende chauffeur zal op de snelweg weinig hoeven te remmen. Pas de snelheid tijdig aan met het gaspedaal. Kijk langs de voorligger naar 'het verkeersbeeld'. Vanaf de rechterstrook heb je het meeste zicht tussendoor en kan je direct uitwijken naar de vluchtstrook.

Kondig met de richtingaanwijzers aan wat je zal gaan doen; onverwachte zijdelingse verplaatsingen zijn een oorzaak van veel ongevallen.

Gebruik de invoegstrook van auto(snel)wegen tot het laatste derde gedeelte om zo snelheidsverschil met het verkeer op de doorgaande rijbaan te minimaliseren en het 'ritsen' te vergemakkelijken voor jezelf.

Wees terughoudend met het plaats maken voor invoegers; vaak word je op dat moment net zelf ingehaald.

Bij de aanwezigheid van verkeer op de invoegstrook mag je niet terug naar de rechterstrook.

Ruk niet aan het stuur om iets op het wegdek te ontwijken; er overheen rijden is meestal veiliger en dit kan een auto vaak best hebben.

Pech
Controleer voor een lange rit of elke maand: De verlichting, het koel- en remvloeistofniveau, oliepeil en bandenspanning. Neem ook altijd een opgeladen GSM-telefoon mee met het nummer van de (buitenlandse) Wegenwacht er in.

Zorg voor 5 liter reservebrandstof in een goed afsluitbare jerrycan rechtop achterin de auto en je voorkomt pech-oorzaak nr.1. Kies bij de pomp niet per ongeluk de verkeerde brandstof.

Zorg dat je veilig staat; wees zichtbaar. Attendeer het aankomende verkeer op de plek van de auto d.m.v. de gevarendriehoek. Keer het verkeer niet de rug toe en blijf er zo veel mogelijk bij vandaan. De snelweg oversteken moet je al helemaal niet proberen.

Lekke band: Reservewiel kan er in 7 minuten op. Krik, wielboutsleutel en wiel pakken. Auto in z'n vrij en op de handrem. Iets opkrikken (band straatcontact laten houden). Bouten/moeren iets los en verder opkrikken totdat band 1 cm van de straat los is. Bouten er af draaien en goede wiel met z'n middengat netjes op de wielnaaf passen. Bouten handvast. Iets neerkrikken totdat band weer voldoende straatcontact maakt. Bouten flink aandraaien en krik eronder uit. Spullen opbergen. (Langdurig met 'thuiskomer' op de vooras rijden zorgt voor slijtage aan het differentieel vw. de afwijkende afrol-omtrek. Zet zo'n thuiskomer bij voorkeur op de achteras.) (Lekke banden komen niet meer zo vaak voor; op verdrijvingsvlakken, vluchtstroken en in bermen ligt echter nog genoeg scherpe rommel om er een te veroorzaken. Zelf heb ik het 'thuiskomertje' achterin vervangen door een volwaardig reservewiel.)

Duisternis
Vermoeidheid is oorzaak van 30% van de fatale ongelukken op snelwegen. Tot 25 jaar is men afhankelijker van slaap dan daarna. Anderhalf uur slaapgebrek zorgt er al voor dat er nog maar 2/3e aandacht over is.

Verdichtende middenstrepen op het wegdek kondigen een verdrijvingsvlak of andere inhaalbelemmering aan; let vooral in het donker op deze 'taal van de weg'.

Je kan aan bv. de boomtoppen in de verte het wegverloop al zien. Wegen met bomen ernaast zijn gevaarlijk; een botsing met zelfs de dunste boom zal vw. 'puntbelasting' de boomstam tot aan de handrem doen komen.

Waarnemen is veel veiliger dan er van uitgaan dat er niets aan zal komen of dat het stil is. Kijk om zichtblokkades en de raamstijlen van de auto heen voordat je oprijdt en wees extra alert bij laagstaande zon of schemerduister.

Kijk bij het naar rechts oprijden van een provinciale weg vanaf een zijweg ook goed rechts of er niet een inhalend voertuig tegemoet komt.

Een product als Rain-X bv. verhoogt bij regen het zicht door de ruiten. Dit waterafstotende middel moet elke 3 maanden opnieuw aangebracht worden. Zo'n flesje gaat lang mee.

Een zonnebril vermindert op zonnige dagen de schitteringen die de ogen vermoeien. Brede brilmonturen beperken echter het zicht naar opzij.

Overdag dimlicht aan maakt een auto beter zichtbaar. Vijftien procent van de overige bestuurders ziet nl. 'niet zo scherp'. Vanaf 2003 zullen alle nieuwe auto's geleverd worden met dimlicht die automatisch aan gaan bij draaiende motor. Je kan de achterverlichting checken in bv. de weerspiegeling van etalageruiten bij het achteruit parkeren.

Om insecten van de ruit te halen kan je er een vel krantenpapier op leggen en die met een plantenspuit natspuiten. Vijf minuten wachten, de krant weghalen en de ruit schoonspoelen. Ammonia en/of een oude panty/stukje vitrage gebruiken kan ook.

Motorrijders kunnen hun zichtbaarheid naast verlichting verder verbeteren met hun plaats op de weg. Laat zien dat je er bent en wat je plannen zijn. Dicht achter andere voertuigen rijden, maakt je slecht zichtbaar voor tegenliggers. Schuin erachter is jezelf verstoppen in de blinde hoek. De populaire kleurrijke veelvlakskleding werkt juist camouflerend vw. 'verminderde objectherkenning'.

Bochten en bergen
Rijd altijd met die 2 banden met het diepste profiel voor. Daar stuur je mee en goede voorbanden rijden het spoor voor de achterbanden droog.

Pas in een gladde winter op de snelheid in bochten met een scherpe 'nabocht'; je snelheid kan daar dan net te hoog zijn om grip te behouden in het laatste gedeelte en de auto zal van de weg raken.

Vrijwel elke mini-rotonde is aangelegd met een 'negatieve wegverkanting' (regenwater loopt naar de buitenkant weg); hier zal je met gladheid dus makkelijker van de weg glijden.

In de bergen kan je de remmen tijdens het afdalen sparen door in een lagere versnelling 'af te remmen op de motor' en niet te veel snelheid te maken voor de bochten.

Dalend verkeer wijkt uit voor stijgend verkeer om hen 'de hellingproef' te besparen; omlaag wegrijden vanuit stilstand is nl. veel makkelijker.

Diversen
Zuinig met brandstof (en minder handelingen) bereik je door verder vooruit te kijken zodat je zoveel mogelijk bij groen door kan of bij kruispunten en rotondes tussen de verkeersstroom terecht kunt. Blokkeer echter niet uitvoegstroken voor weggebruikers achter je door de auto te vroeg uit te laten rollen. Al te hoge toerentallen vermijden bij het opschakelen (max. schakelpunt diesel 3000 tpm; benzine 4000 tpm). Niet op te zachte banden rijden. Motor tijdelijk uit als het langer dan 2 minuten gaat duren (brug, laden/lossen, ongevallen). Airco niet structureel aan. Onnodig gewicht uit de auto. Na koude start motor op bedrijfstemperatuur brengen door aansluitend te gaan rijden. Vermijd onnodige luchtweerstand van dakkoffers en opengedraaide raampjes. Pak ook eens de fiets.

De tankdop vervangen door een afsluitbare kan er voor zorgen dat een voertuig na diefstal eerder gevonden wordt. Joyriding is snel over als er niet bijgetankt kan worden.